ECE 22.06 Nedir? Kask Standartlarında Yeni Dönem

Motosiklet kullanıcıları için kask, sadece bir aksesuar değil; hayati bir koruma ekipmanıdır. Avrupa Ekonomik Komisyonu (ECE) tarafından belirlenen güvenlik standartları, 20 yılı aşkın süredir kullanılan 22.05 yerine artık çok daha sert ve kapsamlı olan ECE 22.06 standartlarına bırakmıştır.








Peki, bu yeni standart neden bu kadar önemli ve eski kasklardan farkı ne?

Yeni ECE 22.06 Denetimi Son yıllarda, çeşitli denetim kuruluşları bize motosiklet kasklarını test edebileceğimiz birçok faktörün hala mevcut olduğunu öğretti. Bu yeni testler, günlük trafikte karşılaşabileceğimiz olası kazaları simüle etmek için geliştirilmiştir. Her şey gelişmeye devam ederken, bu yeni homologasyon standardı, önceki ECE 22.05 denetiminin zayıf noktalarını mümkün olduğunca ortadan kaldırmayı ve iyileştirmeyi amaçlamaktadır. Bunu aşağıdaki iyileştirmelerle başarmışlardır.



Daha fazla etki noktası Artık 6 darbe noktasıyla sınırlı kalmıyorlar, test edilebilecek nokta sayısı 18'e çıktı. ECE 22.05 denetimi sırasında 6 nokta sabit tutulmuştu, bu da ucuz markaların bu noktalara odaklanmasına neden olmuştu. Kaskı bu 6 noktada yeterince sağlam yaparak, kaskın geri kalanını yeterince güvenli hale getirmeden, minimum güvenlik seviyesiyle testi geçeceğinden emin oluyorlardı. Bu durum artık geçmişte kaldı, çünkü şimdi her kask için 6 standart nokta artı 3 veya daha fazla rastgele nokta seçilerek test ediliyor. Bu sayede üreticilerin tamamen güvenli kasklar üretmesi sağlanacak. Darbe testi sırasında bir kask çatarsa, kaskın hala koruma sağlayıp sağlamadığını ve herhangi bir deformasyon ölçülmediğini kontrol etmek için tekrar sertlik testinden geçmesi gerekecek.


Ek yeni testler Motosiklet kaskı, dahili interkom sistemi veya belirli aksesuarlar için hazırlanmışsa, bu ek özelliklerle birlikte test edilmelidir. Bu, herhangi bir zayıf noktanın ortaya çıkmadığından emin olmak içindir. Bu test, evrensel bir interkomun takılabildiği kasklar için geçerli değildir. Modüler kasklar için test, ilk defa hem açık hem de kapalı pozisyonda gerçekleştirilecek. Daha önce bu testler sadece kapalı pozisyonda yapılıyordu. Maske veya değiştirilebilir çene parçasıyla donatılmış kasklar da, tek tek parçaların darbe anında yeterli koruma sağlayıp sağlamadığını görmek için 'ayrı ayrı' test edilecek.

1. Testlerdeki Temel Değişiklikler Eski standartta (22.05) kasklar belirli bir hızda sadece düz bir zemine çarptırılarak test ediliyordu. ECE 22.06 ile bu süreç çok daha karmaşık ve gerçekçi hale geldi:

• Değişken Hız Testleri: Kasklar artık hem çok yüksek hem de düşük hızlardaki darbelere karşı test ediliyor. Bu, kaskın her türlü kaza senaryosunda beyni koruyabildiğinden emin olunmasını sağlıyor.

• Rotasyonel (Dönemsel) Darbe Testi: Kazaların çoğunda kafa yere dik değil, açılı bir şekilde çarpar. ECE 22.06, bu açılı darbelerin beyne verdiği döndürme hasarını ölçen yeni bir test yöntemi getirdi.

• Aksesuar Kontrolü: Kaskın üzerine takılan vizör, güneşlik ve hatta orijinal interkom sistemleri bile artık güvenlik testlerine dahil ediliyor.

2. Vizör ve Güneşlik Güvenliği

Yeni standartla birlikte vizörler artık çok daha dayanıklı. Bir bilyenin yüksek hızla vizöre fırlatıldığı "parçalanma testi" artık çok daha zorlu. Ayrıca, vizörün görüş alanı ve optik kalitesi de artık daha sıkı denetleniyor.


Vizör Testi Son 20 yılda motosiklet kasklarında birçok gelişme yaşandı. Örneğin, entegre güneşlik artık motosiklet kasklarında istisna değil. Kask üreticilerinin, güneşlik yapımında kullanabilecekleri ve kullanmalarına izin verilen olası malzemeler hakkında daha fazla netlik talebi üzerine, artık güneşlikler için darbe testleri de yapılıyor. Standart güneşlik, sağlam bir darbe testine dayanmalıdır. Çelik bir bilye, vizöre 216 km/sa hızla fırlatılır. Güneşlik parçalanmamalı, kırılmamalı, yerinden çıkmamalı veya deforme olmamalıdır. Güneşlik, ECE 22.06'dan itibaren ayrı olarak test edilmektedir. ECE 22.05'in darbe testinin yetersiz kaldığı nokta burasıdır. Işık geçirgenliği %80 veya daha fazla olan vizörler, hem gündüz hem de gece kullanım için ECE etiketini alır. Renkli vizörler için minimum ışık geçirgenliği %50'den %35'e düşer. Işık geçirgenliği %80-%35 arasında olan bir vizör "Sadece Gündüz Kullanımı" etiketini alır. Bu nedenle, daha koyu renkli bir vizörü gündüz kullanmak mümkün olacaktır. Bir vizörün sadece gündüz kullanımına uygun olup olmadığını (sadece gündüz kullanımı) belirtmek için açık bir etiket kullanılacaktır. Bildiğiniz gibi, renkli bir vizörle gece araç kullanmak güvenli değildir

3. ECE 22.05 ve 22.06 Arasındaki Farklar

Hızlıca karşılaştırmak gerekirse:


Özellik	ECE 22.05 (Eski)	ECE 22.06 (Yeni)
Test Edilen Nokta	5-6 Nokta	18+ Nokta
Darbe Hızları	Tek Seviye (Yüksek)	Üç Seviye (Düşük/Orta/Yüksek)
Dönme (Rotasyon) Testi	Yok	Zorunlu
Vizör Testi	Standart Darbe	Yüksek Hızlı Parçacık Direnci
Modüler (Çenesi Açılır)	Tek Pozisyon Testi	Hem Açık Hem Kapalı Test (P/J)
Üretim Teknolojisi	Standart Katmanlar	Daha Kalın ve Çok Katmanlı Kabuk

Önemli Not: ECE 22.06 onaylı kasklar, daha gelişmiş darbe emici materyaller ve çok katmanlı yapılar kullandığı için genellikle eski kasklara göre biraz daha ağır veya daha büyük dış kabuk yapısına sahip olabilirler. Ancak bu, doğrudan daha yüksek güvenlik anlamına gelir.

Neden ECE 22.06 Bir Kask Almalısınız?

Kaskınızın üzerinde ECE 22.06 etiketini görmek, o kaskın laboratuvar ortamında en güncel kaza senaryolarına göre test edildiğini ve onaylandığını kanıtlar. Beyin sarsıntısı riskini minimize eden bu standart, modern teknolojiyle üretilmiş en güvenli kaskları temsil eder.  

Sıkça Sorulan Sorular (SSS)

• Eski ECE 22.05 kaskımı atmalı mıyım? Hayır, bu kaskları kullanmak hala yasaldır. Ancak yenileme vakti geldiğinde mutlaka 22.06 tercih etmelisiniz.

• Nasıl anlarım? Kaskın çene kayışındaki etikette "E" harfinin yanındaki numara dizisi 06 ile başlıyorsa kaskınız yeni standarttadır.